关于mibo我想说据说手档车要在新车款里绝迹了？

有人买车坚持买手动挡，原因有很多，比如感情、开车的乐趣等，但是开几次真正的日常用车就能知道手动挡的痛苦。(莎士比亚，莎士比亚。)。

特别是新手，开手动挡那叫一个痛苦。

我们都知道，手动挡超车或者上坡不像自动挡车型，自动挡只管给油就行。而手动挡还得提前换挡，需要降挡提高更大的扭矩，特别是慢速上坡的时候，降挡是非常有必要的。

刚刚拿驾照的时候，就是这么被虐过来的。所以，日常用车的情况下，特别是城市经常拥堵的情况下，尽量别买手动挡车。如果你不够钞票，缓几个月再买，或者宁愿买低配的自动挡也不买高配的手动挡，不知道大家是否也认同。（更多精彩，关注MIBO科技微信公众号）

当然，如果你生活的地方路况很好，车又少，而且你还是手动挡的死忠，那你买辆有操控乐趣的手动挡车型也未尝不可。比如福特嘉年华、丰田86、宝马3系，甚至是全新的思域，这些车的手动挡车型还是能把玩一翻的。如果你买车仅仅是为了日常代步，特别是新手，建议你还是优先考虑自动挡。

2006 年，美国北美市场的新车款中有 47％ 带有手档型号，十年过去，如今各家车厂推出的手档型号在急剧减少。最近在加州举行的洛杉矶车展上，只有 27% 的新车款带有手档型号。不仅是常见的家用四门轿车，即便是运动车型的手档型号也越来越少：雷克萨斯、奔驰、法拉利、兰博基尼、阿尔法•罗密欧、沃尔沃、克莱斯勒和别克，都不再推出单独的手档型号，奥迪、捷豹、卡迪拉克和 GMC 则只推出了一款手档车型。

和手档车新车款越来越少相对应的，是手档车型在北美市场同样低的销量比例：目前全美汽车销量中只有不到 3％ 是手档车——而在欧洲和亚洲的某些国家和地区，手档车的销量占比高达 80％。“3％ 这个数据不会再增加了，现在已经朝向零销量发展了。” 另一位汽车分析师这样认为。

曾几何时，手动和自动档车型是所有车厂在推出新车型时都会提供的两种动力选择。手档车因为有更好的驾驶体验、更经济的油耗和更可靠的性能，在很长时间里都是“标准配置”，而且和自动档车型相比，手动档车型的性价比更高。但是随着自动换挡技术的不断发展，车厂已经越来越偏好只生产自动档的车型。因为有成本上的考虑：只生产自动档车型可以不用多安排一个生产线。

一方面是自动档发展得越来越完善、更易用、成本更低，另一方面是驾驶员们呼唤手档车型能带来更多驾驶乐趣，这不仅是汽车产品发展的两难选择，也是所有科技产品在消费类市场推广所带来的难题：究竟是操作越来越“傻瓜”重要？还是用户的“掌控”越来越重要？（更多精彩，关注MIBO科技微信公众号）