top81专题之神眼：国产低空导航吊舱获部队高度评价

jen-10S装载蓝天工程福特的完整版本

不久前，报道了中港607家赵正林总干事的先进事迹，其中提到了他开发的“某型设备”，提高了我军作战飞机对地对海精确打击能力，受到了部队指战员的高度评价。

从相关介绍来看，这个设备应该是一种对地攻击瞄准吊舱，不过已知中国空军的光电瞄准吊舱是613所研制的，因此可以推测这个重要的设备应该是607所研制的低空导航吊舱，按照海外媒体的报道，这两个吊舱构成了中国空军的兰天工程，它相当于美国的蓝盾全天候低空导航/光电瞄准吊舱。

挂载蓝盾吊舱的F-15E

蓝盾系统吊舱，AAQ-13导航吊舱(右)AAQ-14瞄准吊舱(右)

蓝盾全天侯低空导航/光电瞄准吊舱是美国空军最主要的对地精确打击系统，它由AN/AAQ-13全天侯低空导航吊舱和AN/AAQ-14光电瞄准吊舱组成，配备在F-15E、F-16BLOCK40/42战斗机上面，前者包括地形跟随雷达、宽视野前视红外探测系统，后者包括前视红外跟踪系统、激光测距/目标指示系统等，执行昼夜全天候对地精确打击任务，海湾战争之中大部分激光制导炸弹都是由蓝盾系统投放的，有资料指2架F-15E在数十分钟之内投放16枚激光制导炸弹炸毁16辆坦克，堪称现代战争中的奇迹，由于蓝盾系统具备较强的对地攻击能力，所以美国一直不愿意出口完整版的蓝盾系统，专门研制了简化版的系统，简化版的系统去掉了地形跟随系统，也没有发射小牛空地导弹能力，即使沙特引进F-15S配备的也是这种简化版的系统。

标准型蓝盾系统

简化型的蓝盾系统，注意右侧吊舱的区别

着眼于打胜高技术条件下的局部战争，中国空军在上世纪90年代启动了蓝天工程，以蓝盾系统为背景研制国产昼夜全天候精确打击系统，其中昼夜全天候精确导航吊舱由607的负责(对应AAQ-13)，光电瞄准备吊舱(AAQ-14)由613所负责，根据相关资料，全天候导航吊舱由地形跟随雷达、宽视野前视红外系统、信号/数据处理计算机、环控装置等组成，它的功能是利用地形跟随雷达或者前视红外探测系统获得飞机前方地形障碍物的视角和视距，经吊舱计算机综合载机的飞行参数计算出设定间隙、高度和飞行航迹角，产生飞控指令完成载机的自动或者手动跟随飞行，从而提高飞机在夜晚及恶劣气象条件下的地形跟随能力，增强飞机的的低空突防能力。

国产蓝天工程的低空导航吊舱结构图

低空导航吊舱在上世纪90年代中期研制出首部样机，1998年珠海航展上面首次公开展出，2000年在歼轰-7飞机上面进行了验证试飞，分别进行了机身和机翼下两种挂飞状态下的试飞，根据试飞的数据表明，导航吊舱显示、控制、告警功能正确，与飞机挂载适应性良好，雷达和红外系统具备良好的地形探测能力，试飞之中先后进行了不同地形条件下的试飞，都取得了较好的效果。

国产蓝天工程低空导航吊舱

蓝天工程是继蓝盾之后第二套具备昼夜全天侯对地打击系统，它的研制大大提高了中国空军的昼夜全天候精确打击能力，由于这种系统的敏感性，中国空军和有关部门对于出口完整版的蓝天工程系统持保留态度，所以我们看到国产光电瞄准吊舱已经广泛装备部队，并且出口到巴基斯坦等国家，但是低空导航吊舱却神龙见首不见尾，没有在珠海航展再次出现过，甚至607所借鉴美国的做法，研制了简化版的低空导航系统，用于出口。

国产WMD-7光电吊舱

国产简化版的低空导航系统

蓝天工程、蓝盾系统均采用了双吊舱体制，也就是低空导航/光电瞄准吊舱分开，这样就占用飞机挂架较多，因此也有国家的做法把这两种吊舱综合在一起，如以色列的利特宁吊舱和法国的达摩克里斯吊舱均增加了一个导航模式让一个吊舱同时具备导航、瞄准两种功能，还有就是在机载任务计算机之中增加战区的数字地图，利用GPS/INS设定转弯点，以避开地形障碍物，同时在机载火控雷达之中增加地形回避模式，以降低对于低空导航吊舱的依赖，提高作战飞机的载荷，不过增加一个低空导航吊舱毕竟可以让飞机具备更加可靠的低空导航能力，所以美国空军的F-15E在装备了狙击手这样先进的光电瞄准吊舱的情况下，仍旧挂载低空导航吊舱以提高飞机的低空突防能力，从相关航展的资料来看，国内相关单位已经研制成功新一代光电吊舱，它相当于国外新一代光电吊舱，同时可能也正在对低空导航吊舱进行进下的改进，以进一步增强系统的低空突防和精确打击能力。

F-15E同时挂载低空导航吊舱和狙击手吊舱

作者：小飞猪

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