passionhd com看这里!10辆改装汽车将在比赛中击败任何超级对手？

我们都喜欢一个失败者的想法。斗志旺盛、谦虚的勇猛可以抹杀重量级冠军的鼻子，还可以带着腰带离开。(莎士比亚)。

无论你多少次在我面前挥动Rocky或Die Hard或Predator，我都不完全确定这是纯粹的美国特质。支持后起之秀更像是一种普遍的人类特征，来自欧洲和日本的大量工厂制造的热棒表明：600马力的奥迪货车看起来像普通的家庭运输车，或者离散的拉力赛运动紧凑型涡轮增压发电厂。

这说得通;正是英国人首次使用“Q-ship”这个词来描述一辆性能远远超过其外观所暗示的汽车。这个术语起源于第一次世界大战和第二次世界大战，届时世界海军将装备具有盔甲和各种隐藏重型武器的良性商船，然后将它们送出诱饵并摧毁敌方潜艇。这符合T型睡眠者的精神：每个爱好者都喜欢一个微妙的通勤者的想法，这个通勤者有足够的力量在50英里范围内的每个法拉利车手的自我中爆破洞。这种满足感只有在你自己制造汽车时才会放大，如下表所示。

大众2型

没有比大众2型更具标志性的汽车：象征着20世纪60年代的和平与爱情运动，一个看起来很友好的盒子，看起来很高兴见到你，特别是在粉彩涂料工作和嬉皮士带花的情况下 – 辫发。由于缺乏侵略性，汽车驾驶的方式也随之而来，因为买家们选择了后置式风冷式四缸发动机，这些发动机难以将2型的四四方形框架推到60英里/小时的高压范围内。

对于前职业摩托车赛车手弗雷德伯恩哈德来说，这根本就不行。他的所谓“Race-Taxi”在2007年上升到互联网超级巨星，当时他和他的改装后的Type 2在比利时的Spa赛道上出现了超越Porsches和Aston Martins的视频。正如你可能已经聚集的那样，这辆面包车远非库存。事实上，在Race Taxi下根本没有多少类型2。这款车的动力传动系统和底盘基本上都是从保时捷993 Turbo批发的，Kombi车身略微加宽以适应它。它从外面看不太多。即使是一体式碳纤维车顶，由老式大众工厂色调，镁制中心BBS车轮和倍耐力P ZERO赛车轮毂组成的赛车服装，乍一看你仍然可能会将它与一辆特别精心制作的展示车混淆。

福特ESCORT

当你想到“福特Escort”和“考斯沃斯”这两个词时，你的头脑中首先想到的可能是工厂制造的，疯狂的AWD拉力赛。对于不知不觉的人来说，富有想象力的Escort Cosworth凭借其近乎坚不可摧的YBT涡轮增压直列式4，既适用于A组的拉力赛，也适用于公路赛的认证。像这辆车一样疯狂，这款由考斯沃斯驱动的Escort更进一步。作为杜塞尔多夫的用户Cyril Sneer的工作，该项目以典型的德国效率和工程严谨性执行。

结合第三代Escort的外壳，福特Sierra Cosworth的跑步装备（机械相关的前身Escort Cosworth工厂）和AWD Sierra的底板，以及一堆定制零件得到一切都融合在一起，形成了拖拉带恐怖。

在很大程度上归功于Garrett GTX3076涡轮增压器，Sierra的YBG四缸发动机现在在500马力的某个地方开出，比220马力的股票还要健康增长。该电机连接到一个直切式变速箱，通过所有四个车轮引导动力，其构造完成了竞赛就绪的配件，如行李箱安装的燃料电池和完全笼罩的内部。

福特格拉纳达

好吧，虽然我确定一个相当具有侵略性的家庭轿车不值得“睡眠者”的标签，就像这个列表中的其他一些条目一样，我仍然很瘦，你会惊讶地发现什么潜伏在引擎盖下。由挪威疯狂的天才/福特强迫的乔尔奥尔森建造，这个被称为“ZZZ ZZZ”的怪物是17年辛勤工作的结果。

在我们的斯堪的纳维亚朋友最初买下这辆车之后，他扯掉了它不温不火的发电厂，取而代之的是Cosworth调整的直列四缸发动机 – 600马力和200英里/小时的最高速度。

大多数人会停下来，这是一个完全正确和明智的观点：由内部燃烧的神灵手中提供的竞争规格的电机。嗯，这对奥尔森先生来说还不够（有趣的是，它基本上总结了整个版本）。大多数底盘都是定制的，配有推杆悬挂装置，Cobra Mustang后端和保时捷的钻孔制动转子。它的发动机是这款车的皇冠上的明珠，这款双涡轮增压4.7升V8发动机与Koenigsegg CCR背面的V8相似。虽然瑞典超级跑车制造了806马力，但格林纳达的部件采用定制，尖端的竞赛技术，如铍铜阀座和300M钢制连杆。在泵气上，它产生1,300 HP。奥尔森认为，一旦完全拨入，它就会很容易破解到2,000马力。

福特福克斯MK1

如果你打算将Ken Block想要将他们闪闪发光的全新Focus RS车型包裹在一棵树周围，因为他们假设“漂移模式”会把它们变成驾驶之神，福特的紧凑型车从来没有真正为工厂提供过许多机会来提供一些侧面的恶作剧。这是一种耻辱，因为在我看来，一辆带有手动变速器的轻巧轻便的汽车是地球上和平的最佳途径。也许正是这种根深蒂固的道德责任感说服了售后车库库格尔街道棒组件开始提供服务，将第一代聚焦（1998年至2005年制造）转换为使用福特工厂组件的尾部快乐疯子。

该公司提供两种选择的福特V8板条箱发动机，可选4.6升或5.0升。根据bringa的说法，这个例子来自Fox Body Mustang的5.0升，它带有许多快速的好东西，包括移动和抛光的Thumper气缸盖，滚轮摇杆和性能凸轮轴。这款肌肉通过重建的世界级T5 5速变速箱输送。总而言之，它是一个非常有说服力的睡眠者; 很明显，之前的车主认真地考虑了这个问题，因为福克斯保留了单一的杂乱低温排气管，这种效果只会受到喇叭大差速器和宽后轮胎的轻微损坏。

起亚索兰

当你想到快速的Kias时，我想Stinger是第一个跨越你的想法的东西，并且有充分的理由：双涡轮增压的fastback豪华轿车不是一辆你会和公司联系的汽车，即使是三年中的两年前。当然，它可以很好地说明公司的变化速度。如果您需要从2000年代中期开始在RWD起亚快速行驶，那么您不能只去经销商处。你必须要有创意。喜欢，真的很有创意。像克雷格吉布森一样有创意。

在他的2007年起亚索伦托的3.8升Lambda V6发动机引爆了自己的碎片之后，吉布森看到了做一些同样令人敬畏和热闹的事情的机会。

作为业余机械师的事情（考虑到这种交换的难度，可能是一年的轻描淡写），他将股票马达甩掉，并以某种方式楔入铁块LY6 V8发动机（源自2009款雪佛兰Silverado 2500 HD）引擎盖下。他通过安装Pontiac GTO，GMPP LS3进气歧管，燃油导轨和喷油器以及90mm节气门体的LS2接头，提供了更多的果汁。吉布森关于引擎盖下的唯一线索是在SUV的侧翼上定制的“LSX动力索伦托”徽章。

奥迪S4

奥迪的高性能货车一直是北美爱好者对汽车羡慕的巨大渊源。很少有公司能够始终如一地提供微妙的外观和肾粉加速的迷人组合，但奥迪在这一领域拥有无可匹敌的记录，从1994年的311 HP奥迪RS2开始追溯，这可能会超速一辆迈凯轮F1（至少30马力，但仍然），一直到最新的B9底盘奥迪RS4，搭载双涡轮增压2.9升V6发动机搭载快速换挡8速自动变速器和后置偏置AWD系统的0-60运行仅超过4秒。

现在，在库存形式上，B5底盘奥迪S4毫无羞辱这一杰出的传统：一辆261马力的双涡轮增压冲床隐藏在高薪实习生车内。这个修改过的例子只是采用了这个主题，并且运行速度非常快。这款车型的基础实际上来自B5底盘RS4，而不是现有的2.7升轧机，它使用了更大的3.0升装置。该电机已经配备了大量的大功率升级，包括一对Garrett GT-3086涡轮增压器，这些涡轮增压器共同产生了一个荒谬的1200马力。除了隐藏在前保险杠背后的外露式中冷器管道，具有侵略性的轮胎复合材料和固定式Recaro赛车座椅之外，没有任何东西立即可见，表明这款S4可以在Vmax200转速为188 MPH，

丰田凯美瑞

2012年凯美瑞丰田的“扎根于地面”广告活动在发烧友论坛上无休止地被嘲笑，我不会说它没有根据。没有超过半盎司汽车知识的人会认为XV50是驾驶动力学的杰作，这很好。并不是每辆车都需要是一把带刀钉的老鼠，它具有钉钉式熨衣板的乘坐质量。

不想永远被称为米色的旗手，丰田试图在2014年拉斯维加斯SEMA（特种设备市场协会）展会上以惊人的方式摆脱凯美瑞的机场出租车声誉。

SEMA展会基本上是改装汽车爱好者的天堂，它允许售后市场公司展示其全部工程技术，同时允许汽车制造商通过一些疯狂和古怪的一次性创作来减少他们的头发。例如，这样的东西，由丰田汽车运动技术中心制造。被称为“丰田卧铺凯美瑞”的这款不起眼的家用轿车隐藏了比中型通勤者更接近巡航导弹的重量比。汽车的车身实际上铰接在后部，允许其建造者将其抬起并暴露下方的管框式疯狂。这里没有凯美瑞，不是真的。Tundra采用5.7升V8发动机，前部装有增压器和湿式氮气系统。该套装适用于850 HP和9.8秒四分之一英里的通行证。

本田奥德赛

由Youtube汽车频道和本田狂热者BoostedBoiz建造，这个家庭搬运工对任何想成为红绿灯的阻力赛车手都有一个令人讨厌的惊喜。从库存来看，RA1-5奥德赛并不是速度恶魔。买家坚持使用2.2升F22B6直列四缸发动机，仅适用于130马力以上。这在公民甚至是雅阁中都很好用，但是一辆小型货车的质量要远远超过它。我想这就是为什么BoostedBoiz发现它是一个非常强大的睡眠者的完美起始平台：没有人会怀疑一件事。出了F22B6，又换了另一台2.2升发动机，这次是来自本田Prelude的配备VTEC的H22。这就是事情变得非常辣的地方：当发动机保留一个库存头时，电机的其余部分已经建立了一个预算友好升级的清单，包括Supertech弹簧和固定器，eBay H型杆，Arias活塞，eBay 2200cc燃油喷射器和eBay GTX3582R涡轮增压器。即使有库存开放差速器，这种强制感应奥德赛也设法将其727马力编组为153.21英里每小时的MPH陷阱速度。

马自达MPV

让我们来看看另一个日本家庭搬运车的建造，这次是1993年的马自达MPV，有一些严肃的一次性制造工作。在库存形式，我实际上认为MPV将是一种有趣的喧嚣;前置发动机，后轮驱动布局和纵向安装的150 HP 3.0升JE V6坐在其粗短的小鼻子内，它可能不是很快，但至少它比今天的大多数都更加滑动友好FWD和AWD交叉。

对于前Speedhunters的贡献者David Swenson来说，这还不够好。他的MPV在他父亲的帮助下进行了修改，包含388马力的冲压力，由日产300ZX的轻微按摩VG30DETT提供。

为了让厚重的双涡轮增压V6能够安装在马自达发动机舱的狭窄凹槽中，必须牺牲一些MPV的怪癖，例如安装在柱上的变速器（用日产采购的地板变速器代替）。令人惊讶的是，VG30DETT能够使用与原始JE相同的安装点。为了获得最大的卧铺潜力，厢式车的外观完全不受影响，不知道下面是什么。

沃尔沃245

当你将瑞典坦克般的善良与日本最坚不可摧的内线六合一相结合时会发生什么？我想，有史以来最可靠的改装车。这种自然融合的电机和机器来自瑞典2JZ高手彼得·比约克（PeterBjörck）的思想，彼得·比约克（PeterBjörck）也因其在Speedhunters上出现的1300附近的HP Supra而闻名。虽然Björck的245中的2JZ并没有像JZA80那样投入大量精力，但它并没有被遗弃。

为了处理一些额外的增压，一些发动机内部构件被更坚固的物品所取代，例如Eagle连杆和ARP头螺柱。单个巨大的KKK29蜗牛提供了额外的提升，而不是使用两个涡轮增压器的工厂设置。其余的发动机模型列表包括一些高端组件，如Bosch 2200cc喷油器，Walbro燃油泵和PRC废气门。

动力通过BMW M5采用的后差速器传递到后轮。除了一套带有基本降低弹簧的R-Sport减震器，使汽车降到远低于工厂的行驶高度，这里没有太多可以告诉旁观者发生了什么。这种卧铺状态只能通过钢制车轮，车顶架和从后窗看的填充狗等细节得到加强。